Geometria kół 3D
Pomiar i ustawienie kątów zbieżności oraz pochylenia kół na urządzeniu 3D, według wartości podanych przez producenta auta.
Geometria Kół i naprawa zawieszenia w Skawinie
Pomiar i ustawienie geometrii na urządzeniu 3D, amortyzatory, wahacze i drążki kierownicze w PROFI-CAR Skawina. Auto ściąga na bok albo opony zużywają się nierówno? Najpierw mierzymy, potem ustawiamy.
- Godziny otwarcia
- Pon - pt 8:00 - 17:00
- Adres
- ul. Radziszowska 26B, Skawina
Źle ustawione koła zjadają opony i drogę hamowania
Geometria to kąty, pod jakimi koła stykają się z nawierzchnią. Gdy odbiegają od wartości podanych przez producenta, opona nie toczy się, tylko po trochu szoruje po asfalcie. Widać to po nierównym starciu bieżnika: jedna krawędź zużyta do granicy, druga jak nowa. Komplet opon potrafi w ten sposób stracić znaczną część przewidzianego przebiegu.
Druga, poważniejsza strona to prowadzenie. Zużyty amortyzator nie tylko buja — przestaje dociskać koło do drogi, przez co wydłuża się droga hamowania i spada stabilność w zakręcie oraz przy omijaniu przeszkody. Na suchym asfalcie łatwo tego nie zauważyć. Na mokrym potrafi zdecydować o wyniku manewru.
Dlatego geometrię robimy pomiarem na urządzeniu 3D, a nie na oko, i zawsze po wymianie elementów zawieszenia. Wycenę podajemy telefonicznie, po ustaleniu modelu auta i zakresu.
Opony kosztują więcej
Źle ustawione koła ścierają bieżnik jednostronnie i skracają życie kompletu opon.
Krótsza droga hamowania
Sprawny amortyzator dociska koło do drogi. Zużyty wydłuża drogę hamowania, zwłaszcza na mokrym.
Obowiązkowo po naprawie
Każda wymiana wahacza, końcówki drążka czy amortyzatora zmienia kąty i wymaga ponownego pomiaru.
Zakres naszych usług
Amortyzatory i sprężyny
Ocena stanu, wymiana amortyzatorów i sprężyn zawieszenia wraz z elementami mocującymi i poduszkami.
Wahacze i układ kierowniczy
Wymiana wahaczy, końcówek i drążków kierowniczych, łączników stabilizatora oraz tulei, które odpowiadają za luzy i stukanie.
Kontrola po naprawie
Po każdej pracy przy zawieszeniu wykonujemy ponowny pomiar i jazdę próbną, żeby potwierdzić, że auto prowadzi się prosto.
Objawy, które warto skonsultować
Prowadzenie auta
Auto ściąga na bok
Puszczona na moment kierownica sama skręca w jedną stronę na prostej i równej drodze.
Kierownica stoi krzywo na wprost
Jedziesz prosto, a logo na kierownicy jest przekrzywione: klasyczny objaw rozregulowanej zbieżności.
Praca zawieszenia
Stukanie na nierównościach
Najczęściej luz na łączniku stabilizatora, wahaczu albo końcówce drążka kierowniczego.
Auto buja się po nierównościach
Nadwozie odbija się więcej niż raz po progu: typowy sygnał zużytych amortyzatorów.
Opony i uderzenia
Opony zużywają się nierównomiernie
Jedna krawędź bieżnika starta do granicy, druga praktycznie nowa.
Po mocnym uderzeniu w dziurę
Nawet jeśli nic nie stuka, warto sprawdzić kąty, zanim odbije się to na oponach.
Dlaczego PROFI-CAR?
Pomiar 3D, nie na oko
Kąty ustawiamy według wartości producenta, na urządzeniu 3D, z wydrukiem stanu przed i po regulacji.
Naprawa i pomiar w jednym miejscu
Nie odsyłamy Cię po geometrię gdzie indziej po wymianie wahacza: robimy jedno i drugie podczas tej samej wizyty.
Naprawa zgodna z GVO
Pracujemy zgodnie z rozporządzeniem GVO i dokumentujemy naprawy, więc gwarancja producenta zostaje zachowana.
Najczęściej zadawane pytania
Kiedy robić geometrię kół?
Zawsze po wymianie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego, po mocnym uderzeniu w dziurę albo krawężnik oraz wtedy, gdy auto ściąga na bok lub opony zużywają się nierównomiernie. Poza tym warto sprawdzić ustawienie przy okazji sezonowej wymiany opon.
Czy po wymianie amortyzatora trzeba robić geometrię?
Tak. Każda ingerencja w zawieszenie zmienia kąty ustawienia kół, nawet jeśli nowy element jest identyczny z poprzednim. Pominięcie pomiaru oznacza, że auto może ściągać, a nowe opony zaczną zużywać się nierówno od pierwszych kilometrów.
Po czym poznać zużyte amortyzatory?
Bujanie nadwozia po nierównościach, odbijanie się auta więcej niż raz po najechaniu na próg, nurkowanie przodu przy hamowaniu, gorsza stabilność w zakręcie i plamiaste zużycie bieżnika. Zużyty amortyzator wydłuża też drogę hamowania, bo gorzej dociska koło do nawierzchni.
Czy geometria naprawi ściąganie auta na bok?
Często tak, ale nie zawsze. Ściąganie bywa też skutkiem różnicy ciśnień w oponach, zużytego elementu zawieszenia, zapiekającego się zacisku hamulcowego albo uszkodzenia opony. Dlatego najpierw sprawdzamy zawieszenie, a geometrię ustawiamy po usunięciu przyczyny mechanicznej.
Czy badanie techniczne w SKP wykrywa problemy z zawieszeniem?
Badanie sprawdza zawieszenie pod kątem minimalnych wymogów bezpieczeństwa i wykryje wyraźne luzy czy bardzo słabe amortyzatory. Nie zastąpi jednak pomiaru geometrii: źle ustawione kąty nie są powodem do negatywnego wyniku badania, a mimo to niszczą opony.
Ile trwa ustawienie geometrii?
Sam pomiar i regulacja to zwykle sprawa jednej wizyty. Czas rośnie, jeśli w trakcie okaże się, że trzeba najpierw wymienić zużyty element zawieszenia, bo bez tego ustawienie nie utrzyma się na długo. Dokładny termin potwierdzimy przy rezerwacji telefonicznej.
Więcej o kompleksowym serwisie znajdziesz we wpisie o zawieszeniu i geometrii. Zobacz też elektrykę samochodową i badanie techniczne w naszej SKP.
Umów geometrię kół
Zadzwoń i podaj model auta. PROFI-CAR, ul. Radziszowska 26B, Skawina. Geometrię łączymy z naprawą zawieszenia i przeglądem, żeby jeden przyjazd załatwiał całość.